Piezas automotrices de los equipos de reparación del amortiguador de choque de la parte posterior de la clase W638 de Mercedes Benz V A6383280501

Equipos de reparación automotrices del amortiguador de choque de la parte posterior de la V-clase W638 de Mercedes Benz de las piezas A6383280501

Descripción de producto

Mobiliario del bolso de la amortiguación de aire con resorte A6383280501

MERCEDES VITO Bus 1996-2003 (638) 114 2,3 (638,134 638,194)

MERCEDES VITO Bus 1996-2003 (638) 113 2,0 (638,114 638,194)

CDI 1999-2003 de MERCEDES VITO Bus (638) 112 2,2 (638,194)

MERCEDES VITO Bus 1996-2003 (638) 110 TD 2,3 (638,174)

CDI 1999-2003 de MERCEDES VITO Bus (638) 110 2,2 (638,194)

MERCEDES VITO Bus 1996-2003 (638) 108 D 2,3 (638,194)

MERCEDES VITO Bus 1999-2003 (638) 108 CDI 2,2 (638,194)

MERCEDES VITO Box 1997-2003 (638) 114 2,3 (638,034 638,094)

MERCEDES VITO Box 1997-2003 (638) 113 2,0 (638,014 638,094)

MERCEDES VITO Box 1999-2003 (638) 112 CDI 2,2 (638,094)

MERCEDES VITO Box 1997-2003 (638) 110 D 2,3 (638,074 638,078)

MERCEDES VITO Box 1999-2003 (638) 110 CDI 2,2 (638,094)

MERCEDES VITO Box 1997-2003 (638) 108 D 2,3 (638,064 638,068)

MERCEDES VITO Box 1999-2003 (638) 108 CDI 2,2 (638,094)

MERCEDES 1997-2003 V-CLASS (638/2) V 280 (638,244 638,294)

MERCEDES 1996-2003 V-CLASS (638/2) V 230 TD (638,274)

MERCEDES 1996-2003 V-CLASS (638/2) V 230 (638,234 638,294)

MERCEDES 1999-2003 V-CLASS (638/2) CDI DE V 220 (638,294)

MERCEDES 1999-2003 V-CLASS (638/2) CDI DE V 200 (638,294)

MERCEDES 1997-2003 V-CLASS (638/2) V 200 (638,214 638,294)

Suspensión del aire de Mercedes-Benz

Vehículos de pasajeros de Mercedes-Benz todas las de la característica suspensiones independientes del aire completamente -, con la suspensión delantera de doble-Wishbone y una disposición patentada del multi-vínculo de la cinco-barra en la parte posterior ampliamente utilizada en muchos modelos. Ayudas de esta disposición entregar la dirección responsiva, segura y un paseo liso, bien-humedecido al mismo tiempo. La suspensión del aire también se divide en la suspensión delantera y la suspensión posterior.

Suspensión delantera

El diseño doble de la espoleta usado en muchos modelos de Mercedes-Benz proporciona la posición de la rueda y respuesta exacta de la dirección, así como ruido y vibración bajos del neumático. Se optimiza la comodidad del paseo porque los amortiguadores de choque no tienen que ayudar a colocar o a asegurar las ruedas, así que pueden ser “más suaves”.

La espoleta superior es relativamente alta montado, mientras que la espoleta más baja es tan baja montado como sea posible de modo que los puntos de anclaje estén lejos aparte para la robustez. Los pivotes de las dos espoletas se compensan para proporcionar características de la anti-zambullida. La geometría delantera de la suspensión incluye el echador estable y árbol de dirección positivo compensados para la buena estabilidad rectilínea, el arrinconar neutral y respuesta de dirección exacta, y un círculo de evolución relativamente pequeño.

Suspensión posterior

La suspensión posterior independiente patentada del multi-vínculo usada actualmente en la mayoría de los vehículos de pasajeros de Mercedes-Benz es un diseño del cinco-vínculo. Para distribuir uniformemente todas las fuerzas en las ruedas posteriores, los cuatro vínculos son laterales, mientras que las quintas - el vínculo de la vía - son longitudinales. La suspensión del cinco-vínculo coloca exacto los rodillos impulsores para ayudar a asegurar las ruedas para señalar derecho a través de su gama y ayudas verticales del viaje prevenir efectos de dirección de la posterior-rueda indeseada. Este diseño de la suspensión también utiliza los principios de cinemática y de elastokinetics para aprovecharse de la flexión ajustada en los bujes de la disposición del cinco-vínculo. Los cambios de ángulo leves de la rueda creados por las fuerzas de conducción y de frenado se utilizan realmente para contrarrestar la dirección indeseada de la válvula reguladora. Su geometría de la suspensión proporciona características de la anti-elevación y de la anti-posición en cuclillas.

El diseño del cinco-vínculo requiere el espacio muy pequeño, proporcionando capacidad del equipaje y el espacio máximos para un depósito de gasolina amplio. Además, es uno de los sistemas de suspensión más ligeros funcionando, pues solamente los vínculos transversales más bajos tienen que ser bastante fuertes soportar tensiones de flexión. Los otros cuatro vínculos están solamente en la tensión y la compresión, así que son ligeros y fuertes. El uso libre de las ayudas de las aleaciones de aluminio también guardar el peso sin muelles a un mínimo.