W02-358-7206 Firestone Cabina Absorbedor de choque de aire 1S5-176 Goodyear Camión Primavera de aire

Número del fabricante

La fuente de aire de la cabina Firestone W02-358-7206

La fuente de aire de la cabina Firestone W02 358 7206

La fuente de aire de la cabina Firestone W023587206

La fuente de aire de la cabina Firestone WO2-358-7206

La fuente de aire de la cabina de Firestone WO2 358 7206

La fuente de aire de la cabina Firestone WO23587206

Reemplazar el resorte de aire Firestone W01-358-7202

Reemplazar el resorte de aire Firestone W01 358 7202

Reemplazar el resorte de aire Firestone W013587202

Reemplazar el resorte de aire de Firestone WO1-358-7202

Reemplazar el resorte de aire Firestone WO1 358 7202

Sustituir el resorte de aire de Firestone WO13587202

W02-358-7206: para la línea de carga 18-29919-000

W02-358-7087: para la línea de carga FLD ((1988 y posterior)

W02-358-7074: Para el enlace ((1102-0047)

W02-358-7215: para el año 18-40977-000

Los resortes de aire de la cabina de un camión son componentes clave de absorción de choques que conectan la cabina con el marco del vehículo.

1Diminúa de manera eficiente las vibraciones y amortigua golpes e impactos.
En comparación con los resortes de hojas tradicionales, los resortes de aire absorben las vibraciones a través de la deformación elástica del aire comprimido dentro de ellos.Cuando un camión viaja sobre baches, se encuentran baches de velocidad, o arranca o frena bajo una carga pesada, el muelle de aire compensa rápidamente las fuerzas de impacto longitudinales y laterales transmitidas desde el marco,mantener la amplitud de vibración de la cabina dentro de un rango cómodo de 0.5-2Hz. ¿Qué es eso?

2Ajuste flexible de la altura de la cabina para adaptarse a múltiples escenarios

Los resortes de aire ajustan la presión interna del aire en tiempo real a través de un sistema neumático, variando así la distancia al suelo de la cabina para satisfacer las necesidades de varias condiciones de operación:

Descargado o ligeramente cargado:Elevar la altura de la cabina (normalmente ajustable dentro de un rango de 50-150 mm) para mejorar la maniobrabilidad del chasis y evitar que el fondo de la cabina se rasque contra el suelo en condiciones de carretera complejas.

Cargado: Baja la altura de la cabina, reduciendo el centro de gravedad del vehículo y reduciendo el riesgo de volcarse a altas velocidades.mejorar la comodidad.

Para el mantenimiento: se puede utilizar una válvula dedicada para elevar la cabina a una altura específica, proporcionando un espacio libre suficiente para el acceso a los componentes del chasis (como el motor y el eje de transmisión),eliminación de la necesidad de un gato y mejora de la eficiencia del mantenimiento.

3. Estabiliza la postura del vehículo y mejora la seguridad de la conducción

Durante la conducción dinámica, los resortes de aire ajustan adaptativamente la presión del aire para equilibrar la posición relativa de la cabina y el marco, minimizando los cambios en la postura del vehículo:

Durante la curva: se suprime el rodamiento de la cabina, evitando la inclinación excesiva del cuerpo debido a la fuerza centrífuga, mejorando la precisión del control de la dirección y reduciendo el riesgo de volcarse en las curvas.

Durante el frenado/aceleración: se atenúan los efectos de guiñar con la cabeza y de subir la cabeza. El extremo delantero de la cabina se desploma durante el frenado para evitar una disminución de la visibilidad del conductor.mientras que la inclinación del extremo trasero se suprime durante la aceleración para garantizar un agarre estable de la rueda delantera.

Durante los golpes unilaterales: el ajuste independiente de la presión del aire en los resortes de aire izquierdo y derecho reduce la inclinación lateral del cuerpo, evitando errores del operador causados por el cambio de carga o el balanceo de la cabina.