Cómo montar una suspensión de autobús
I. Preparación
Medidas de seguridad: Aparcar el autobús en una superficie plana.Desconectar la fuente de alimentación y liberar el aire comprimido del tanque de aire.
II. Eliminación del antiguo manantial de aire
Libertar la presión del aire: desconecte el conector de la manguera de aire del resorte de aire y sujetarlo con pinzas de manguera de aire para evitar fugas de aire.
Remover los componentes de montaje: quitar los tornillos/nutas de montaje del resorte de aire superior e inferior (tenga en cuenta que el resorte puede tener aún tensión).Suelta los pernos del asiento primero..
III. Instalación de la nueva fuente de aire
Posicionamiento y alineación: Coloque el nuevo muelle de aire en su posición de montaje, asegurándose de que los orificios superiores e inferiores de la caja se alineen con el marco y el brazo de suspensión.Evite torcer o estirar la manguera de aire.
Cerrojos de fijación: apriete primero todos los cerros a mano para asegurar el correcto enganche del hilo. apriete en pasos según la configuración de par del fabricante (normalmente 50-100 Nm),el balanceo de los tornillos para evitar una carga desigual.
Conectar la línea de aire: conecte la línea de aire, asegúrese de que los anillos O y los sellos estén intactos y aplique una pequeña cantidad de grasa para evitar fugas.
IV. Pruebas y ajustes
Verificación de la presión de aire y de las fugas: arranque el motor y infle el sistema de aire a la presión de funcionamiento (generalmente 5-8 bar).
Ajuste de altura: algunos autobuses requieren ajuste de altura a través de un sensor o una válvula manual. Consulte el manual de servicio para los valores estándar. Pruebe el recorrido de la suspensión para asegurarse de que no haya interferencias.
Prueba en carretera: prueba de ruido anormal a baja velocidad y verificación del efecto de absorción de golpes.
V. Precauciones
Se prohíbe estrictamente la sobrepresión: la presión de inflación no debe exceder el valor de calibración del muelle.
Inspección periódica: Las vejigas de goma son propensas a envejecer; inspeccione si hay grietas o desgaste cada seis meses.
Funcionamiento profesional: Si se utilizan sistemas de control electrónico (como el ECAS), se requiere un equipo especializado.
VI. Problemas comunes
Fugas de aire: reemplazar los sellos o apretar la línea de aire.
Alturas irregulares: comprobar si hay algún sensor o obstrucción de la línea de aire.
Ruido inusual: Verifique que el resorte esté correctamente instalado y que el buje no esté desgastado.
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