T272/N Actuador de balizos industriales 272.2.190 GART Primavera de aire enroscada 93740 CF Gomma

Datos del producto:

Lugar de origen:	Guangzhou, China
Nombre de la marca:	GUOMAT
Certificación:	ISO/Ts16949:2009
Número de modelo:	2H250180

Pago y Envío Términos:

Cantidad de orden mínima:	6 piezas
Precio:	$89.9-99.9/pc
Detalles de empaquetado:	Embalaje de cartón o de acuerdo con los requisitos del cliente
Tiempo de entrega:	5-8 días hábiles
Condiciones de pago:	L/C, T/T, Western Union
Capacidad de la fuente:	10.000 por semana

Contacto

Descripción detallada del producto

Nombre del tipo:	Spring de aire enrevesado	Material de primavera:	Caucho natural
Calidad:	100 % probado	Garantía:	12 meses
Gart No.:	T272/N 272.2.190	Color:	Negro
Peso:	6.78kg	Método de conexión:	Conexión de brida
Resaltar:	Fuentes de aire de los fuelles industriales , GART resorte de aire enroscado , Muelle de aire industrial con garantía

Actuador de fuelle industrial T272/N 272.2.190 GART Muelle neumático convolucionado 93740 CF Gomma

Información del producto

Marca GUOMAT
Número de pieza GUOMAT: 2H250180
Material: Caucho + Acero
Garantía: 1 año
Tipo: Muelle neumático de doble convolución con anillo de brida
Tiempo de entrega: 2-7 días laborables
Métodos de pago: Tarjeta bancaria, PayPal, Western Union
Métodos de envío: Express internacional, Aéreo, Marítimo, Ferroviario, Camión

Número de referencia cruzada

Número GUOMAT: 2H250180

Número GART: T272/N

Número GART: T 272/N

Número GART: 272.2.190

Número MAGIRUS DEUTZ: 3422652

Número MAN: 81.43601.0023

Número TRAS CAR: 03003000090

Número ZORZI: 1006500

Número NOMEC: 99AMM0000024

Número CF GOMMA: 93740

Número AIRTECH: A2 250/K03

Datos técnicos

Especificación	Valor
Diámetro de la brida	183 mm
Distancia entre orificios roscados	145 mm
Orificios roscados	M8
Número de orificios roscados por lado	8
Altura natural	180 mm
Altura máxima	206 mm
Altura mínima	84 mm

Aplicaciones de muelles neumáticos en dinamómetros de chasis

Un dinamómetro de chasis, comúnmente conocido como "rodillo" o "banco de pruebas de rodillos", es un dispositivo de prueba en interiores utilizado para simular las condiciones de conducción en carretera de un vehículo. Se utiliza principalmente para pruebas de rendimiento de vehículos, pruebas de emisiones, pruebas de durabilidad e I+D. Los muelles neumáticos juegan un papel crucial, particularmente en las pruebas de vehículos de pasajeros y comerciales.

Simulación precisa de la carretera
Basado en datos: Primero, un vehículo prototipo equipado con numerosos sensores circula por un perfil de carretera objetivo (como asfalto rugoso, carreteras belgas o adoquines), registrando señales como desplazamiento y aceleración en el centro de la rueda o en los puntos de montaje de la suspensión.

Replicación de laboratorio: En un dinamómetro de chasis, las ruedas del vehículo en prueba se colocan sobre un rodillo. Los actuadores de muelles neumáticos se montan en las cuatro esquinas del vehículo, soportando y conectando el sistema de suspensión del vehículo (típicamente a través de adaptadores a los cubos de las ruedas).

Reproducción de la señal: El sistema de control utiliza las señales de carretera del mundo real recopiladas para enviar comandos a los actuadores de muelles neumáticos, haciendo que se muevan hacia arriba y hacia abajo con precisión, aplicando así las mismas fuerzas de excitación a la suspensión del vehículo que en una carretera real. Esto permite que la carrocería del vehículo experimente vibraciones consistentes con el viaje por carretera, incluso cuando el vehículo está parado.
Capacidades de excitación multieje
Los simuladores de carretera avanzados pueden realizar no solo la excitación vertical (Z), sino también la excitación longitudinal (X) y lateral (Y). Esto es crucial para simular la respuesta completa del vehículo en condiciones como aceleración, frenado y curvas. Los sistemas de muelles neumáticos utilizan sofisticados algoritmos de control multieje para coordinar múltiples actuadores y lograr este movimiento complejo y multidimensional.
Adaptabilidad de carga y altura
Soporte de carga: Los muelles neumáticos pueden soportar fácilmente vehículos de diferentes pesos (desde coches de pasajeros ligeros hasta camiones pesados) ajustando la presión de aire interna y proporcionando la fuerza de soporte requerida.

Mantenimiento de la postura: Durante las pruebas, el sistema ajusta automáticamente la presión de aire para mantener una "actitud de conducción" preestablecida y nivelada, asegurando condiciones de prueba consistentes y repetibles.
Mayor eficiencia y seguridad en las pruebas
Para todo clima y repetible: Las pruebas de laboratorio no están restringidas por el clima, el tráfico o las limitaciones de tiempo. El mismo perfil de carretera se puede repetir con precisión miles de veces, lo cual es crucial para las pruebas de durabilidad y la verificación de la fiabilidad, acortando significativamente los ciclos de I+D.

A prueba de fallos: Si ocurre algún problema durante las pruebas (como una falla del vehículo o un mal funcionamiento del dinamómetro), el sistema se puede detener inmediatamente para garantizar la seguridad del personal y el equipo, lo cual es difícil de lograr en las pruebas de carretera del mundo real.

Pruebas de emisiones: En las pruebas de certificación de emisiones (como el ciclo WLTC), la combinación de un dinamómetro de chasis y un simulador de carretera de muelles neumáticos puede replicar las vibraciones de conducción del mundo real mientras se recopilan con precisión los contaminantes de escape, asegurando que los resultados de las pruebas sean más realistas.