1S6-641 Fuelle de suspensión neumática de cabina Goodyear W02-358-7155 Resorte neumático tipo manga Firestone

1S6-641 Fuelle de resorte neumático de cabina Goodyear W02-358-7155 Resorte neumático tipo manga Firestone

Amortiguador de aire de cabina GUOMAT: G6641

Material: Piezas de plástico

Garantía: 12 meses

Tipo: Tipo manga

Paquete: Cartón resistente

Aplicación: Servicio pesado internacional, servicio pesado Freightliner

Tiempo de entrega: 1-7 días laborables

Pago: PayPal, L/C, Western Union, T/T

• Número de pieza GOODYEAR: 1S6-641
• Número de pieza GOODYEAR: 1S 6-641
• Número de pieza GOODYEAR: 1S6641
• Número de pistón GOODYEAR: 566-08-7-215
• Número de pistón GOODYEAR: 566 08 7 215
• Número de pistón GOODYEAR: 566087215
• Número de pieza FIRESTONE: W033587155
• Número de pieza FIRESTONE: W03 358 7155
• Número de pieza FIRESTONE: W03-358-7155
• Número de pieza PETERBILT: R81-6002
• Número de pieza PACCAR: 20-19036
• RESORTES DE CABINA Y ASIENTO LINK: 1101-0040

(1) Estado de equilibrio estático
Cuando el camión está parado y la carga se distribuye uniformemente, el sistema de resorte neumático soporta el peso de la cabina a través de la presión de aire preestablecida para mantenerla nivelada.

La válvula de control de altura detecta la altura relativa de la cabina y el bastidor. Si la altura es normal, el circuito de aire se cierra para mantener la presión de aire actual.

(2) Proceso de absorción de impactos dinámico

• Al encontrar baches (como impactos en la carretera):
• Cuando la rueda se mueve hacia arriba, el bastidor empuja la bolsa de aire para comprimirla, y la presión de aire en la bolsa aumenta instantáneamente, absorbiendo la energía del impacto.
• Después de la compresión, la bolsa de aire amortigua la vibración a través de la deformación elástica del aire, reduciendo la fuerza del impacto transmitida a la cabina.
• Luego, la bolsa de aire rebota lentamente (se libera la presión de aire) para evitar que la cabina se sacuda violentamente.
• A través de carreteras con baches continuos:
• La compresión-rebote de alta frecuencia de la bolsa de aire, combinada con el amortiguador (si lo hay) para amortiguar la vibración, crea un efecto de "suspensión", reduciendo significativamente la sensación de baches.

(3) Ajuste automático de altura
Cuando la carga cambia (por ejemplo, se agrega equipo a la cabina):
La cabina se hunde → La válvula de control de altura detecta la reducción de altura → El pasaje de inflado se abre, el compresor agrega aire a la bolsa de aire → La presión de aire aumenta y la cabina se eleva a la altura establecida. Cuando la carga disminuye: La cabina se eleva → La válvula de control de altura activa la válvula de escape para liberar el exceso de aire → La presión de aire disminuye y la cabina regresa a la posición de equilibrio.

(4) Adaptación dinámica de la presión de aire
Algunos sistemas avanzados están equipados con una unidad de control electrónico (ECU) que puede ajustar la presión de aire de acuerdo con:

• Velocidad del vehículo: Aumente la presión de aire a altas velocidades para mejorar la estabilidad y disminuya la presión de aire a bajas velocidades para mejorar la comodidad.
• Condiciones de la carretera: El sensor identifica carreteras con baches y ajusta automáticamente la dureza de la bolsa de aire (por ejemplo, cuando un vehículo minero se cambia al "modo todoterreno").